电动汽车动力电池的充放电控制策略是其实现削峰填谷作用的关键。首先建立电动汽车参与电网互动的充放电优化数学模型,考虑电动汽车作为交通工具及动力电池的一些特性,提出可用时间、电池剩余容量和充放电功率三个约束条件,采用线性递减惯性权值的改进PSO(Particle Swarm Optimization)算法对其进行仿真编程,提出电动汽车参与电网互动的充放电优化控制策略;通过一个算例验证电动汽车动力电池响

电动汽车参与电网互动 ; 动力电池 ; 可用时间 ; 粒子群算法 ; 惯性权值 ;

上海市自然科学基金项目(14ZR1415300); 上海市青年科技启明星计划(13QA1401600)资助;

第16届中国系统仿真技术及其应用学术会议

2015-08-09

中国福建厦门

TM73;U469.72

49332-33762641k
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