改进的车辆振动响应均方根值计算公式及其工程应用

为有效解决现有车辆振动响应均方根值计算公式在实际工程应用中存在的过高估计问题,以滤波白噪声路面谱作为车辆系统的路面输入模型,运用随机振动理论和复变函数积分求解方法,推导得到了基于1/4车辆模型的车身垂直振动加速度、悬架动挠度和车轮动载荷均方根值计算公式,并通过实车试验进行验证。与传统白噪声路面谱输入模型计算结果的对比分析表明,所建立的计算公式能更加真实地反映车辆的实际振动情况,而传统计算模型对高速运行时的车辆振动响应存在高估现象。该公式可有效应用于车辆行驶振动响应的估计、路面等级的预测和车辆初始设计时悬架系统阻尼比的估算。

国家自然科学基金(51575325); 山东省重点研发计划(2017GGX30123)资助;

车辆振动响应; 滤波白噪声; 均方根值; 计算公式; 过高估计;

10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.09.015

U461.1

汽车工程

Automotive Engineering

2019年09期

ISSN:1000-680X

中文核心期刊

1161088-109583412K
在线咨询 用户反馈