(单篇优先)网络出版时间:2019-11-28 10:09:00

城市地铁车站基坑施工变形监测与数值模拟

王玉田范思广姜福香姜建陈立飞

依托青岛地铁流亭机场车站基坑开挖工程,用MidasGTSNX建立了有限元分析模型并进行了仿真分析,同时,对该基坑的施工变形情况在现场进行了自动化监测。基于对计算结果与监测结果的分析,得出重要结论。在基坑开挖支护施工过程中,围护结构侧向水平变形沿深度H的变化曲线逐步由“悬臂式”发展为“弓形”,最大水平位移值位于基坑最大开挖深度的2/3处。周边地表沉降随着到基坑边缘距离的变化逐步由“三角形”发展为“凹槽形”,地表最大沉降位置距离基坑边缘9m(约1/2H)处。施工过程中应关注的重点是基坑标准段中部以及基坑截面变化处的变形情况,距基坑边缘6~12m(0.4H~0.7H)范围内的地表沉降也应作为关注的重点。

国家自然科学基金资助项目(51508295);

地铁车站基坑; 施工变形; 自动化监测; 数值模拟; 地表沉降;

TU753.1

868414K
在线咨询 用户反馈